Katastrofa promu pasażerskiego MV Doña Paz, która wydarzyła się 20 grudnia 1987 roku, do dziś pozostaje najtragiczniejszą kartą w historii żeglugi morskiej w czasach pokoju. Tej pamiętnej nocy, zaledwie pięć dni przed Bożym Narodzeniem, statek zderzył się z tankowcem MT Vector na wodach cieśniny Tablas w Filipinach. Skutkiem kolizji była niewyobrażalna tragedia – śmierć poniosło ponad 4300 osób.

Dnia 3 czerwca 1998 roku doszło do jednej z najtragiczniejszych katastrof w dziejach światowego kolejnictwa. W pobliżu niewielkiej miejscowości Eschede w Dolnej Saksonii pędzący z prędkością blisko 200 km/h pociąg InterCity Express (ICE) 884 „Wilhelm Conrad Röntgen”, jadący z Monachium do Hamburga, uległ straszliwemu wykolejeniu. Zginęło 101 osób, a 105 odniosło obrażenia, w tym 88 ciężkie.

Do jednej z najtragiczniejszych katastrof w historii światowego kolejnictwa doszło 4 czerwca 1989 roku w pobliżu miasta Ufa w Baszkirskiej ASRR. W wyniku potężnej eksplozji gazu, który wyciekł z uszkodzonego rurociągu, w ogniu stanęły dwa pociągi pasażerskie. W katastrofie zginęło co najmniej 575 osób, a ponad 800 odniosło ciężkie rany i poparzenia, co czyni to wydarzenie najtragiczniejszą katastrofą kolejową w czasach pokoju w historii Związku Radzieckiego i współczesnej Rosji.

Zatonięcie rosyjskiego okrętu podwodnego o napędzie atomowym K-141 „Kursk” 12 sierpnia 2000 roku na Morzu Barentsa jest jedną z najtragiczniejszych katastrof morskich w powojennej historii Rosji. Wydarzenie, w którym zginęła cała, 118-osobowa załoga, stało się bolesnym symbolem upadku rosyjskiej potęgi militarnej.